МКАД: протяжність та загальна характеристика

Московська кільцева автомобільна дорога проектувалася ще в першій половині двадцятого століття, а будувати її почали двома десятиліттями пізніше. Вона поступово облаштовувалися і набувала вигляду, який ми всі знаємо сьогодні.

Про те, як це було і яка дорога сьогодні, поговоримо в цій статті.

Коротка характеристика

Московська кільцева автомобільна дорога на початку шістдесятих років минулого століття збігалася з кордоном Москви. Але вже через два десятиліття в неї стали включатися райони за межами дороги. Тому в даний час межі міста і МКАД збігаються в окремих місцях.

Від Абрамцево до Ярославки траса проходить через НП «Лосиний острів».

Дорогу почали будувати в 1956 році, а відкрили по всій довжині вже в 1962 році. Реконструкція за цей час проводилася двічі. Один раз в дев’яностих роках, а другий — з 2011 року.

Перетину з іншими шляхами на одному рівні МКАД не має. Тут дозволена швидкість сто кілометрів на годину, а за годину вона може пропускати до дев’яти тисяч автомобільних транспортних засобів. Протяжність МКАД в кілометрах становить 108,9.

Історія

Дорогу проектували ще в 1937 році, а двома роками пізніше навіть закріпили на місцевості трасу і вже планували починати будівництво, як почалася Велика Вітчизняна війна. Тому вирішено було тимчасово побудувати обхідну спрощену дорогу і вкластися у місячний термін. Побудована траса використовувалася з метою перекидання військ і військової техніки, а також допомагала при проведенні контрнаступательной операції. Вона не збігалася із сучасною МКАД.

Лише з кінця 1956 року недалеко від Ярославського шосе МКАД і стали прокладати. У 1960 році відкрили першу ділянку, що проходив від Ярославського до Сімферопольського шосе. Вся дорога була відкрита двома роками пізніше, п’ятого листопада 1962 року.

Вона складалася з двох проїзних частин з двома смугами руху в одну і іншу сторони.

Спочатку планувався радіус МКАД, довжина якого склала б близько двох кілометрів, крім полуторакилометрового на сімдесятому кілометрі і тисячного — на шістдесят восьмому. Було збудовано сім мостів і п’ятдесят чотири шляхопроводу. Ніяких розділових огорож та переходів для пішоходів не передбачалося.

Спочатку було споруджено тридцять три розв’язки на двох рівнях, а у вісімдесятих на Сімферопольському шосе побудували розв’язку, що складається з трьох рівнів.

Дорога не мала покриття з асфальту. Замість нього використовувався бетон.

Реконструкція

На початку дев’яностих за рахунок видалення чотириметрової розділювальної смуги дорогу вдалося трохи розширити, а також додати узбіччя. До того часу на МКАД траплялося безліч аварій, чимало з яких мали смертельні наслідки. Та й дорога вже давно не справлялася з потоком машин.

Тоді урядом Москви був підготовлений план реконструкції. У першу його частину входило освітлення траси і пристрій розділового бар’єру, а в другу — розширення дорожнього полотна до п’ятдесяти метрів.

Другу реконструкцію було вирішено провести в 2011 році, в її рамках передбачалося побудувати і реконструювати одинадцять розв’язок.

МКАД: протяжність, характеристика сьогодні

На сьогоднішній день дорога складається з десяти смуг, по п’ять на кожну сторону. При цьому дві крайні смуги мають ширину три з половиною метри, а інші три — завширшки три метри і сімдесят п’ять сантиметрів. Протяжність МКАД в кілометрах становить рівно сто вісім км. Від центру міста в середньому дорога видаляється на сімнадцять кілометрів і триста п’ятдесят метрів.

З початку 2014 року взяли цифрову систему позначення з’їздів. У бік центру вони мають парну нумерацію, і непарний — у бік МО від МКАД.

Протяжність траси, її велика пропускна здатність зробили її однією з найбільш сучасних регіональних доріг. Однак навіть незважаючи на це, дорога не справляється з величезним потоком автомобілів. Тому водії змушені простоювати години в пробках щодня, щоб дістатися з дому на роботу і назад.

Вкрадені сантиметри

Серед корінних жителів столиці і Підмосков’я вже давно існує думка про те, що колишній мер Москви Лужков вкрав у МКАД по десять сантиметрів з кожного боку, зробивши узбіччя вже, ніж це було передбачено планом. Завдяки цьому були заощаджені величезні кошти, які Лужков присвоїв собі.

Це було озвучено в Слідчому комітеті МВС Михайлом Золотова, генерал-майором. Було порушено кримінальну справу, і за зібраними даними виходило, що викрадених коштів налічувалося двісті п’ятдесят шість мільярдів рублів, що складало суму, приблизно рівну озвученим звуження дороги. До висновку про вкрадені сантиметрах прийшли на підставі проведеного вибіркового виміру на МКАД, протяжність якої на перший погляд не відповідала нормі. Тому пізніше були проведені виміри всієї траси і з’ясувалося, що малися як звуження, так і розширення, повністю укладаються в вимоги СНиП. Середнє арифметичне число за вимірами склало навіть плюсову позначку, а саме +4 сантиметри.

 

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/256278-m-73/