Авіакатастрофа у Внуково 29 грудня 2012 року: причини, розслідування, жертви

29 грудня 2012 року на Київське шосе, выкатившись за межі посадкової смуги, розташованої в аеропорту Внуково, та розбивши всі захисні огорожі, впав лайнер. У результаті авіакатастрофи загинули п’ятеро людей, ще троє постраждали. Здогадок про причини трагедії було дуже багато, але вичерпна інформація з’явилася не відразу, хоча її дуже чекали.

У цій статті ви ознайомитеся з причинами трагедії, оголошеними Міждержавним авіаційним комітетом, і дізнаєтеся, наскільки велика в тому, що трапилося частка людського фактора.

Подія, взорвавшее ефір

«Авіакатастрофа! Внуково, 29 грудня!» Ці слова зі швидкістю блискавки облетіли всю Росію і світ. Заголовки в газетах та найгарячіші новини в ЗМІ кричали про одне й те ж. Що ж сталося насправді? Сталося це страшна подія і що призвело до трагедії? Відповісти на ці питання намагався не один фахівець, і всі висловлювали свою власну думку. Основні версії стосувалися можливих технічних несправностей, загоряння на борту, а також серед припущень фігурував людський фактор. Офіційне ж заява з’явилася через два місяці з моменту трагедії.

Заповнюємо прогалини в знаннях

О 16:35 за московським часом 29 грудня 2012 року відбулася авіакатастрофа в аеропорту Внуково. Лайнер ТУ-204, власником якого була авіакомпанія з Росії Red Wings, який слідував з Пардубіце (Чехія). До моменту посадки політ проходив не просто нормально, а навіть відмінно. І лише перед самим приземленням виникли проблеми. Літак після жорсткої посадки зруйнував захисні споруди і вилетів прямо на трасу, яка відрізняється досить насиченим і щільним рухом.

Ці імена потрібно знати

На борту авіалайнера в момент, коли сталася авіакатастрофа у Внуково, знаходилося лише 8 членів екіпажу. Це Р. Д. Шмельов – командир повітряного судна, Е. І. Асташенко – другий пілот, І. Н. Фісенко – бортінженер, Т. А. Пєнкіна, Е. М. Жигаліна, А. А. Ізосімов, К. С. Баранова і Д. Ю. Винокуров – бортпровідники. Якщо вірити отриманим після тривалого розслідування даними, то лише одна людина з усього екіпажу був не повністю компетентний і обманом потрапив до його складу.

Як це було

В той день, як, в принципі, і в будь-який день, коли відбуваються катастрофи, біди ніхто не очікував. Екіпаж вилетів з Чехії, а на Київському шосе, як зазвичай, було дуже жвавий рух. Багато хто стверджують, що уникнути величезної кількості жертв вдалося лише завдяки втручанню вищих сил. Та й як може бути інакше, якщо лайнер, вагою понад 60 тонн падає на жваву трасу і розвалюється на три частини? Жертви – це завжди страшно, але, враховуючи масштаби того, що сталося, їх могло бути не те що десятки, але навіть в сотні разів більше. Рух на трасі зупинили всього на пару годин. Завдяки оперативним діям співробітників МНС, воно було дуже швидко відновлено.

Висновок комісії з розслідування авіакатастрофи

Міждержавний авіаційний комітет (МАК), який проводив розслідування авіакатастроф, 3 березня 2014 року оприлюднив і опублікував вердикт про те, що трапилося. Слід врахувати, що до роботи були залучені не лише фахівці в даній галузі, але і творці повітряних суден даного типу.

Коли відбувалося розслідування авіакатастроф, ВАТ «Туполєв», який випускає Ту-204, поставив до відома, що у лайнерів цього типу можуть виникати проблеми з гальмами. Цей факт був зафіксований 21 грудня 2012 року в Толмачево, незадовго до трагедії у Внуково.

Надбанням громадськості стали неспростовні факти. Тепер ми точно знаємо, чим була зумовлена авіакатастрофа Ту-204 у Внуково.

МАК констатував, що причиною катастрофи стали технічні неполадки в механізм реверсу, причому на двох двигунах відразу, а також неправильні дії екіпажу, в тому числі і неузгодженість їх в критичній ситуації.

Фальсифікація документів – причина загибелі людей

Під час пошуку причин, якими була викликана авіакатастрофа у Внуково, відкрився той факт, що другий пілот надав протокол на визначення рівня мовної компетентності та сертифікат, які були фальсифіковані. Ця страшна істина була згодом підтверджена ректором УВАУ ГА. Причиною для більш детального розбору компетентності послужила запис розмов на судні між пілотами під час введення схеми прибуття, а також відсутність інформації від другого пілота про перевищення швидкості і кута атаки при заході на посадку.

Останні хвилини

Згідно з отриманими від офіційних джерел даними, посадку виробляв командир екіпажу. Це також підтверджує і гальмування, яке велося з лівого боку. Реверс у результаті так і не включився, а ручний випуск интерцепторов так і не був проведений. А як все могло б статися? У разі випуску интерцепторов одразу ж сталося б обов’язкове обтиснення опор шасі, включення реверсу і, як наслідок, гальмування лайнера гальмами на основних колесах. І все! Ні про яку катастрофу мова не велася і ніякої загрози життю людей! Всі були б живі! Деякий час екіпаж все ж намагався запустити реверс, це призвело до тимчасового запуску двигунів, і лише за допомогою стоп-кранів вони були вимкнені. Проте всі зусилля в кінцевому підсумку звелися до нуля – катастрофи, на жаль, уникнути не вдалося.

Після здійснення жорсткої посадки лайнер перетнув межі злітно-посадочної смуги і протаранив огорожу на Київському шосе зі швидкістю 190 км/год, що спричинило за собою розпад судна на кілька частин. Так сталася авіакатастрофа у Внуково.

На щастя, жодне автотранспортний засіб не постраждало. Лайнер перегородив шосе, чим повністю заблокував рух, утворивши великі пробки, протягом лише кількох годин рух відновився, але не повністю.

Кому вдалося залишитися в живих

Як не прикро, але авіакатастрофа у Внуково не обійшлася без жертв. З восьми чоловік екіпажу в живих залишилося тільки троє. Це А. А. Ізосімов – бригадир-бортпровідник, К. С. Баранова – бортпровідниця, Д. Ю. Винокуров – бортпровідник.

На жаль, ці люди загинули в авіакатастрофі: Т. А. Пєнкіна – бортпровідниця, з-за несумісних з життям отриманих травм померла в лікарні; Є. М. Жигаліна – бортпровідниця, померла в московській міській лікарні; І. Н. Фісенко – бортінженер, Е. І. Асташенко – другий пілот, були виявлені рятувальниками загиблими; Р. Д. Шмельов – командир екіпажу, протягом деякого часу був безвісти зниклим, але незабаром його тіло було виявлено поблизу лайнера, що розбився.

Досить нелегко шукати справжні причини і дуже просто звинувачувати когось. На жаль, лише після трагедії ми можемо стверджувати, що трагедії можна було б уникнути, і лише тепер знаємо, які заходи потрібно було зробити, але це вже доконаний факт. Найстрашніше, що загинули в авіакатастрофі люди, а людське життя не повернути. Бережіть себе!

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/241468-aviakatastrofa-y-vnykovo/