Навантажувачі вилочні – спеціальний складський транспорт підлогового типу. Призначається для переміщення, штабелювання і системної укладання різних вантажів, товарів і матеріалів.
Різновиди
Навантажувачі вилочні являють собою механічне універсальний засіб декількох видів. Діляться на дві основні категорії по застосовуваних двигунів, дизельним і електричним. Також існують навантажувачі вилочні з бензиновими моторами, але їх намагаються не використовувати через дорожнечу палива, яке при роботі навантажувача витрачається в значних кількостях.
Переваги
Зазвичай вилочні підйомники застосовуються в закритих складських приміщеннях. Це, як правило, машини з електричною тягою. Навантажувач вилковий дизельний використовується на відкритих майданчиках, оскільки вихлопні гази шкідливі для оточуючих. Добре вентильовані склади закритого типу допускають застосування одного або двох дизелів за умови, що пропелерні витяжки встигають очистити повітря в приміщеннях.
Працездатність
Навантажувач вилковий дизельний широко використовується для переміщення вантажів під відкритим небом, там, де немає більш потужних підйомників, кранів або інших механізмів. Виняткова мобільність робить вилочний навантажувач незамінним помічником в справі складування товарів і вантажів. До того ж ці машини можуть працювати безупинно, для цього достатньо зміни оператора, а для агрегату з електричним приводом необхідна ще і підзарядка.
Трохи історії
Навантажувачі вилочні з’явилися наприкінці двадцятих років минулого сторіччя. Це були підйомні механізми напівкустарного виробництва, які працювали тільки при активній участі людини. Поступово агрегати модернізувалися, подекуди почалося їх серійне виробництво, і перед Другою світовою війною вже був налагоджений промисловий випуск мобільних підйомників у США і Німеччині.
Навантажувач вилковий: характеристики
Підьомний механізм діє за принципом пересування муфти вздовж обертового стрижня з модульної різьбленням. Рама навантажувача включає в себе два гвинтових валу, що піднімають і опускають вила в діапазоні від 0 до 3 метрів. Підьомний механізм може нахилятися в межах 12 градусів, якщо того зажадає специфіка навантаження. За підйомником знаходиться пульт управління, кермо і сидіння оператора. Далі розташована силова установка, дизельний двигун або акумуляторні батареї.
Найбільш просунуті моделі навантажувача оснащуються і батареями, і дизелем. Такий агрегат може працювати як у приміщенні, так і на відкритому повітрі. Ходова частина вилочного навантажувача – це, як правило, пневматичні колеса з поворотним механізмом нульового радіуса дії. Тобто машина може обертатися практично на місці. Це дає виняткові можливості маневру, що є гарним перевагою в тісних умовах складських приміщень.
Додаткові пристрої
Для більшої зручності до навантажувачів додаються різні пристосування, які підвищують їх продуктивність. Це такі механізми:
- захоплення габаритного вантажу з подальшим зіштовхуванням його по похилій площині;
- спеціальний захват з радіальними лапами для транспортування рулонів, бочок і колод;
- спеціальне пристосування, яке позиціонує вила;
- вилочний захват з функцією обертання;
- спеціальний пристрій для бокового зміщення вил.
Провідні фірми-виробники
Вилкові навантажувачі виробляються в декількох країнах, але найбільш успішною фірмою по випуску підйомників є “Тойота”, річний оборот якої становить більше п’яти мільйонів доларів. Слідом за нею йдуть японські концерни “Міцубісі”, “Коматсу” і “Ніссан”. Конкуренцію японським виробникам становить фінська компанія Cargotec, а також американські Nacco Industries і Crown, розташовані в штаті Огайо.
Світовим лідером є вилочний навантажувач “Тойота” 4FD-240, вантажопідйомність якого становить 24 тонни. Діапазон підйомника – від нуля до трьох метрів. Вартість машини – 9 240 000 рублів. Вилочний навантажувач, ціна на який виражається семизначними цифрами, є одним з найдорожчих допоміжних механізмів в промисловості.
Класифікація
Всі підйомні пристрої потужністю 60 л. с. класифікуються у форматі ITA:
- перший клас – навантажувачі з електроприводом;
- другий клас – техніка, яка працює у тунелях і вузьких проходах;
- третій клас – штабелери і електрокари;
- клас четвертий – навантажувачі з дизельним або бензиновим двигуном і литими шинами;
- п’ятий клас – з дизельним мотором і пневматичними шинами;
- клас шостий – транспортери з підйомом до двох метрів;
- сьомий клас – позашляховики, які працюють у складних умовах, на майданчиках без твердого покриття.
Види щоглового оснащення
Підйомники рамні бувають чотирьох видів:
- з двосекційною щоглою, без незалежного ходу вилочного пристрою, індекс DLFL;
- з двосекційною щоглою, з вільним ходом вил, індекс DFFL;
- з трьохсекційною щоглою TFFL, що має незалежне пересування вил;
- вагонний варіант зі складаним щоглою, яка в компактному положенні не перевищує 2200 метрів по довжині.
Колеса і шини
Вилкові навантажувачі оснащуються колесами і покришками декількох видів:
- для роботи на бетонній підлозі в закритих складських приміщеннях застосовуються шини з литої гуми;
- на відкритих майданчиках використовуються покришки підвищеної зносостійкості з поліуретану;
- на складних рельєфних або зледенілих поверхнях застосовуються пневматичні шини з протектором;
- для роботи на дерев’яних підлогах використовуються бандажні шини, тонкий шар гуми на стальних дисках.
