“Тойота-Краун” – це досить відома модель, яка випускається в світ популярним японським концерном. Цікаво, що вперше з’явилася вона в 50-х роках минулого століття. Однак і в наш час, в 2015 році, існує машина “Тойота-Краун”. Тільки це вже нова версія. Просто одне і те ж назву. Слід коротко розповісти як про старих версіях, так і про нової моделі.
Трохи історії
Цікаво, що спочатку “Тойота – Краун” розроблялася як таксі. У США, наприклад, машину так і використовували. Однак через деякий час розробникам вдалося зробити з цієї машини представника седанів класу люкс. Хоча передбачалося, що машина матиме популярність лише в Японії і в інших азіатських країнах. Але все ж популярність прийшла. Дана модель в свої початкові роки не конкурувала хіба що з такими машинами, як Celsior і Centur (теж версії, випущені даними концерном).
З 1964 року автомобіль експортували в Європу. Багато держав континенту стали основними ринками збуту цієї машини. А в деяких країнах модель стала навіть дуже дорогий і відомою. Правда, не всім вдавалося зібрати потрібну суму на покупку цієї моделі, так що її незабаром замінили на Toyota Cressida.
Toyota S110
Ця модель стала виходити в світ на початку 80-х років. З неї, мабуть, і слід почати. Отже, це седан, який існував у двох версіях. Вони відрізнялися двигунами – під капотом одних версій стояли 2-літрові МТ, а інші могли похвалитися моторами АТ того ж обсягу.
АТ-двигун виробляв 146 кінських сил, відрізнявся карбюраторною системою живлення і газорозподільних SOHC-механізмом. Підвіска в машини пружинна, незалежна, гальма – дискові, а коробка передач – автоматична.
Версія МТ – аналогічна відмінність полягає в коробці передач. У цій моделі встановлена “механіка”. Загалом машина вийшла непоганою – багато робили вибір на її користь.
S140
Одна з найпопулярніших моделей – це “Тойота Краун S140”. Вона вперше вийшла у світло в 1991 році. Досить великий 4,8-метровий седан швидко став популярним. Він вийшов досить просторим, і до того ж приємно радував його обсяг – 480 літрів.
Існувало кілька модифікацій. Перша – S140 2.0. Максимальна швидкість цієї версії досягала 185 км/год, до “сотні” машина розганяється за 11,6 секунди. Потужність двигуна складала 135 к. с. Витрата для такої моделі не маленький – 9,4 літра на 100 км. Але потім з’явилася дизельна версія з 2,4-літровим 73-сильним мотором, який розганяв автомобіль до 100 км за 12 секунд, але споживав зате на 2,2 л палива менше. Логічно припустити, що ця версія стала більш популярною.
Самий потужний двигун “Тойота-Краун” мала в ті роки – 3-літровий 190-сильний. Максимальна швидкість такої S140 становила 220 км/год, а розгін до “сотки” займав 8,5 секунди. Але і витрата був найбільшим – 12,6 літра бензину на сто кілометрів. І, нарешті, остання версія, четверта – 180-сильний 2,5-лировый агрегат, максимальна швидкість якого складала 195 км/год До 100 км/год машина розганяється менш ніж за 10 секунд, а споживала 11,2 літра. Загалом-то, і в наш час можна знайти модель S140, але не зовсім в хорошому стані.
“Тойота-Краун S200”
Ще одна відома модель, проте вона випускалася набагато пізніше попередньою – з 2008 року по 2012-й. Є маса комплектацій. Перша – це машина з 2,5-літровим силовим агрегатом, потужність якого становить 203 к. с. Приводиться в рух мотор автоматичною коробкою передач. І це повний привід. Але є аналогічна модель з заднім приводом – при тих же технічних характеристиках.
Наступна версія оснащена 2,5-літровим 215-сильним мотором. Також є повний і задній привід, автоматична КПП. Ще одна версія – з 315-сильним (!) 3,5-літровим мотором, який в рух приводиться також автоматичною коробкою передач. І, нарешті, остання модель. У неї під капотом встановлений 3,5-літровий мотор, який виробляє 360 кінських сил! Задньопривідна модель стала однією з найбільш купуються, і не дивно, адже досить вражаючі характеристики.
Про оснащення
“Тойота-Краун” може похвалитися непоганими для японського автомобіля опціями. Отже, що можна розповісти про нових моделях? Насамперед хотілося б відзначити увагою пневматичну підвіску, у якої регулюється висота. Плюс до всього, радують антипробуксовочна система і підсвічування повороту. Також є функція автоматичного управління світлом і діагностична рядок статусу (між іншим, в електронному спідометрі). Є навіть проекція швидкості на лобове скло!
Ще радують такі приємні доповнення, як роздільний клімат-контроль для пасажирів, що сидять ззаду. Є ще й холодильник для напоїв, а кондиціонер вбудований іонізатор повітря. Також зазначити увагою потрібно CD-changer і магнітофон. Між іншим, окремо призначений для заднього пасажира. Є GPS-навігатор, високоякісний кольоровий дисплей (рідкокристалічний), консолі управління, оснащені тачскріном. До речі, дана функція дублюється і для заднього пасажира – вона вбудована в підлокітник. Є стан бічних дзеркал, а ще – підігрів. Розробники також включили в комплектацію електричну регулювання керма, ремені безпеки, а всі сидіння наділили пам’яттю. Дивує той факт, що відгуки “Тойота-Краун” отримує дуже навіть непогані.
Динаміка
Треба сказати, що чотирьохлітровий 1UZ-FE, а також трилітровий 2JZ відмінно тягнуть всю енергетичну підтримку перерахованого вище обладнання. Тим самим виходить забезпечити чудову динаміку моделі. Причому при абсолютно будь-якому навантаженні.
“Тойота-Краун”, фото якого демонструють вельми привабливий автомобіль, має аеродинамічної зовнішність. Виробники постаралися наділити модель гарним дизайном. Але якщо придивитися, то можна побачити величезну кількість деталей, які були перейняті від “Лексуса”. Цікаво, що і платформа зроблена за аналогією з Lexus LS. Хоча формально фахівці компанії презентували її як абсолютно нову.
Проект люксового седана
Буквально пару років тому спільне підприємство, відоме як FAW-Toyota оголосило, що вже почалося виробництво седана класу люкс, який вирішено було назвати Crown Majesta. У світ стали випускати моделі як з правим так і з лівим кермом.
Кузов було вирішено трохи подовжити, щоб всередині стало більше місця. Це зіграло на руку пасажирам, які автомобілі будуть почувати себе досить комфортно.
Цікаво, що для китайського ринку проводили менш технічні машини. Салон “Тойота-Краун” має хороший, це безперечно. Комфортний, непогано оформлений, із зручно розташованими приладами. Але в технічному плані версія для Китаю погіршилася. Виробники вирішили відмовитися від V8-двигуна, а також від гібридних версій. Розробники вирішили, що треба замінити їх на більш прості бензинові V6-агрегати. Потужність їх теж непогана – 193 л. с. Також у серії з’явився дволітровий турбований мотор потужністю 180 л. с. Цей агрегат став відомий як D-4ST. “Тойота-Краун” має непогані характеристики, але не швидкісні – більше для любителів спокійної їзди, хоча машина економічна. Її потрібно заправляти не дорогим 95-м бензином, який люблять “є” суперкари від “Мерседес-Бенц” або БМВ, а 92-м.
Фахівці зробили акцент на двигунах тому, що їм хотілося збільшити економічність і понизити вартість моделі. Crown – автомобіль не з дешевих, і у нього є блискучі конкуренти. Це і Mercedes E500L, і Audi A6L, і BMW 5. Чотири мільйони рублів – ось приблизна ціна цієї машини в азіатських країнах. Та за ці гроші можна купити модель з перерахованих вище. Тому фахівці зробили правильне рішення. Можливо, так і вийде підвищити попит на модель.
Про вартість
Тепер пару слів і про вартість. “Тойота-Краун”, фото якої демонструють автомобіль з істинно японським дизайном, можна купити як новим, так і з рук. Правда, з салону реально придбати тільки останні моделі – логічно, так як більшість вже перестали випускати. Отже, взяти, приміром, “Тойоту” 2005 року. Трохи більше півмільйона рублів коштує ця машина в нормальному стані з пробігом приблизно 140 тисяч кілометрів. З 3-літровим мотором, що виробляють 256 к. с. з автоматичною КПП, заднім приводом, двома спойлерами, шкіряним салоном, електронним кермом і сидінням, системами VSC, AFS, TRC, ABS, хорошими динаміками і камерою заднього ходу. Загалом, непогана комплектація. І півмільйона – ціна не завищена. Так що якщо є бажання і любов до машин “Тойота”, можна зробити вибір на їхню користь.
