Yamaha TTR 250, спортивний мотоцикл класу ендуро японського виробництва

Yamaha TTR 250, легкий мотоцикл класу ендуро, випускався з 1993 по 2006 рік. Володіє видатними даними, завдяки яким байк став найпопулярнішою моделлю в своєму сегменті. Абсолютним лідером продажів є модифікація Yamaha TTR 250 Raid, яка володіє всіма ознаками ендуро, гірського байка і, крім цього, добре пристосована для дальніх поїздок по дорогах загального користування. Мотоцикл здатний пройти відстань у 400 кілометрів без дозаправки з крейсерською швидкістю 70 км/год. В далеких поїздках байкеру знадобиться відпочинок, оскільки сидіння у ендуро досить жорстке. Максимальна швидкість становить близько 120 кілометрів на годину. Raid можна відрізнити від інших кросоверів по передній фарі круглої форми.

Гірські стежки

Ще одна модифікація базової моделі — це Yamaha TTR 250 Open Enduro, мотоцикл в класичному позашляховому варіанті. Передавальні числа КП розраховані на малі швидкості і динамічні ривки на бездоріжжі. Їзда по гірських стежках вимагає хорошої тяги двигуна, однак швидкість при цьому стає чисто умовним фактором.

Yamaha TTR 250, технічні характеристики

Габаритні та вагові параметри:

  • повна довжина — 1528 мм;
  • ширина, мм — 835;
  • висота на рівні керма — 1260 мм;
  • висота сідельній лінії — 875 мм;
  • колісна база, міжосьова відстань — 1425 мм;
  • дорожній просвіт, кліренс — 305 мм;
  • місткість бензобака — 16 літрів;
  • вага сухої — 121 кг;
  • витрата пального — 3,8 літра.

Мотоцикл добре збалансований і може рухатися на критично малій швидкості без завалювання. Модель Yamaha TTR 250, характеристики якої витримані на рівні кращих світових стандартів, є одним з найбільш продаваних на ринку спортивних байків. Цьому сприяє порівняно невисока вартість мотоцикла.

Силова установка

Двигун мотоцикла Yamaha TTR 250, бензиновий, чотиритактний:

  • тип двигуна — одноциліндровий;
  • об’єм циліндра — 248 куб/см;
  • потужність, близька до максимальної — 30 л. с.;
  • ступінь стиснення — 10,4;
  • крутний момент — 26,4 Нм при 7200 оборотів в хвилину;
  • хід поршня — 59 мм;
  • діаметр циліндра — 73 мм;
  • харчування — карбюраторне, диффузорное;
  • газорозподіл — четырехклапанный механізм з автоматичним зміною висоти відкриття впускних клапанів;
  • охолодження — повітряне;
  • трансмісія — шестиступінчаста коробка швидкостей з важільним ножним перемиканням;
  • зчеплення — мультидисковое, що працює в масляній ванні, посилене;
  • привід зчеплення — гнучкий, тросовий.

Шасі

Характеристики:

  • колісні диски, розміри — передній 3,00/21, задній 4,60/18;
  • передня підвіска — вилочні, гідравлічна, амплітуда ходу 150 мм;
  • задня підвіска — шарнірна, маятникова з моноамортизаторами, робочий хід 136 мм;
  • гальма — однодискові, вентильовані, на обох колесах.

Дорожня версія Yamaha TTR 250 оснащується електростартером із збереженням кік-стартера.

Ходові якості

Мотоцикл добре збалансований і може рухатися на критично малій ходу, без завалювання. При русі по прямій на швидкості понад тридцяти кілометрів на годину ідеально тримає дорогу, його курсова стійкість нестабільна настільки, що може служити прикладом для будь-якого дорожнього байка. Однак на віражах доводиться трохи пригальмовувати, проходження крутих поворотів утруднено через занадто великого вильоту переднього колеса. Кут вилки надмірно завищений.

Недоліки

У двигуна байка TTR 250 є один істотний недолік — це дуже тонка гільза в циліндрі. Товщина стінки робочої частини циліндра була скорочена з метою збільшення діаметра поршня і підвищення об’єму камери згоряння. У результаті вийшло, що мотор став боятися холодної води, а точніше, її впливу зовні. На мотоциклі не можна заїжджати в річки та інші водойми, так як при цьому порушується тепловий режим роботи двигуна. При спробі проїхати брід мотор клинить, і поршень руйнує стінку циліндра. У цій ситуації капітальний ремонт двигуна забезпечений.

До недоліків мотоцикла можна також віднести нестійкість вихлопних труб до корозії. Випускний колектор не хромируется і не покривається захисним аннодирующим шаром. У результаті метал з часом іржавіє.

Обидва ці недоліки були усунені. Вихлопні труби покриваються жароміцним молібденом, а гільза у двигуні була скасована, циліндр стали робити суцільнометалевим, з подальшою розточенням.

Рестайлінг

Щорічно мотоцикл Yamaha TTR 250 проходив рестайлінг. Кардинальних змін не було ніколи, оскільки конструкція байка досконала. Однак за час експлуатації накопичувалися дрібні недоліки, які вимагали виправлення. Спортивні мотоцикли, як правило, вимагають особливої уваги в плані міцності задньої підвіски, на яку припадає значне навантаження. А байки класу ендуро і поготів потребують спостереження за ходовою частиною. Щоб уникнути поломок необхідно вчасно робити профілактичні огляди.

Екстер’єр практично залишався без змін протягом усього періоду виробництва. І якщо сьогодні, купуючи мотоцикл з рук, покупець помітить щось таке, чого не було на байку заводського випуску, то значить, колишній власник провів тюнінг і додав від себе якісь деталі.

 

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/178341-yamaha-ttr-250-sportivnii-motocikl-klasy-endyro-iaponskogo-virobnictva/