БМВ Е30 – це автомобіль другої серії, який спочатку випускався як седан. Представлена перша модель в 1982 році, в листопаді. Презентація відбувся у Великобританії, і тоді машина справила справжній фурор серед людей, які довгий час перебували в очікуванні новинки. Що і говорити, перші примірники доставили покупцям через кілька місяців – на початку наступного року (1983). Так що варто розповісти про цієї моделі більш детально.
Про концепцію
Автомобіль БМВ Е30 став заміною такої популярної машині, як BMW E21. Попередник був дуже популярним. Він був представником малої третьої серії, що випускається мюнхенським концерном. Нерідко послідовника Е21 називають “перехідною моделлю. Хоча слід визнати, що вона є абсолютно самостійною. Але це в плані концепції. А от якщо говорити про дизайн, то так, можна назвати її перехідною. Ця машина ніби переходить від гострих “суп” граней до більш плавним, м’яким, округлих ліній і форм сучасних автомобілів. Цей дизайн став основоположником подальших версій – Е36, Е39 і т. д. ці моделі, як відомо, були дуже популярні у свій час.
Зміни
У новенькому БМВ Е30 майже не залишилося нічого від його попередника. На деяких моделях (а саме – 316, 316i і 318i) встановили двигун від Е21. У них під капотом теж красувався мотор М10. Але сильні зміни торкнулися кузов (його структуру), обидві підвіски і гальмівну систему. Також розробники значно збільшили рівень ергономіки в салоні, що теж важливо.
До речі, абсолютно всі моделі (за винятком 316-й) були оснащені однаковою головний чотирьохфарною системою освітлення. Ще, крім перерахованого, новинка початку вісімдесятих могла похвалитися вдосконаленим обігрівом і вентиляцією салону, електропривідними дзеркалами, кріслами, що регулюються по висоті, електронним спідометром і індикатором технічного обслуговування. Загалом, машина стала дійсно більш сучасною, комфортабельною і зручною. Це не могло не радувати.
Про силових агрегатах
Про те, який двигун БМВ Е30 вважається самим потужним, необхідно розповісти. Але почати варто з малого. Найменш потужним є 1.8-літровий 90-сильний, який встановлювався під капот 316-ї моделі. Найбільш вражаючою версією по праву є 2.5-літровий мотор M20B25 I6, який виробляв 170 кінських сил. Також був ще й інший агрегат. Ним міг похвалитися БМВ М3 Е30. Взяти, приміром, модель Evo II – 2.5-літровий, що виробляє 238 “коней”! Відмінний показник. До нього, в 1989, був 2.3-літровий двигун, потужність якого становила 215 л. с.
Самими сильними двигунами були ті, якими комплектувалися машини, що поставляються на експорт. Цими моторами був 2.3-літровий агрегат на 195 “коней” і двигун об’ємом 3,2 л і потужністю 197 к. с. Але дані автомобілі поставлялися лише на ринки Північної Америки та Південної Африки. На території Європи можна було придбати інші, менш потужні моделі. Але, в принципі, жителям нашого континенту вистачало надається вибору, який був досить багатим – близько двадцяти різних варіантів.
Про кузові
Про мотори БМВ Е30 – одну з найважливіший частин обговорення автомобілів – вже було сказано, а тепер варто більш детально розповісти і про кузов.
У плані дизайну машина досить приваблива. Незважаючи на те що мюнхенські розробники вирішили не прикрашати модель скошеної вперед радіаторної гратами (яка була характерною особливістю всіх випущених у світ BMW протягом останніх двадцяти років), автомобіль вдався. Недарма цей кузов користується популярністю до цих пір. І в будь-якому автомобільному потоці можна легко дізнатися БМВ Е30.
Тюнінг – саме методом таких робіт багато власників цієї машини намагаються поліпшити її зовнішній вигляд. Намагаються зробити його більш потужним, м’язистим, агресивним. Благо, на сьогоднішній день це реально. Існує величезна кількість деталей, пропонованих різними фірмами до купівлі. Наприклад, нова торпеда БМВ Е30. Стилізований під сучасність салон у старих автомобілях виглядає досить оригінально. До речі, багато людей прагнуть удосконалити саме інтер’єр, так як зазвичай всередині водій і проводить час. Можна, приклавши чимала кількість грошей і зусиль фахівців, зробити відмінну, зовні нову машину.
Салон
Інтер’єр БМВ Е30 добротно виконаний, однак відчувається так званий “дух сімдесятих”. Рульове колесо виробники встановили отлого, прямо “по-італійськи”. Але регулювання є. Передню панель можна назвати істинно німецькою. Усіляких клавіш і кнопок тут мінімум, точно так само, як і кнопок. Не може не порадувати архаїчна витяжна кнопка, за рахунок якої можна здійснювати управління освітленням. Це дуже зручна функція.
Приладову панель можна сміливо назвати еталоном зручності та ергономіки. Дійсно, у розробників BMW вдалося створити гідну “робочу” область для водія. Всі шкали читаються легко і їх видно – рульове колесо огляд не закриває. Всередині є пічка БМВ Е30, зручні комфортні сидіння, простір. Звичайно, оздоблення простувата – саме тому багато людей і вирішують удосконалити салон.
До речі, спочатку у світ виходив лише дводверний седан (саме так його тоді називали, а не купе, як зараз). Але потім з’явився і чотирьохдверний. BMW вирішили розробити цю модель, тому що в світ вийшла машина, яка в момент стала популярною – Mercedes E190. Автомобіль їх запеклих конкурентів. Так що BMW вирішили не відставати. Вони покращили технічні характеристики, салон, але все одно, чесно кажучи, відстали від моделі, виробленої штутгартским концерном.
Коротко про всіх версіях
БМВ Е30 випускалися в різних варіантах. Кабріолети, седани, купе – кузова були різними, проте в технічних характеристиках вони схожі один на одного. Так, наприклад, всі вони з кінця 80-х оснащувалися центральної блокування замків. Стали з’являтися електроприводи стекол, гідропідсилювач на кермо, легкосплавні колісні диски, бортовий комп’ютер очисник фар, очищення скла, електропривід, шторки, ABS і багато іншого. Потім, з початку 90-х, почали перетворювати і зовнішній вигляд – опускали радіаторну решітку, хромовані бампери змінювали на чорні, фари модифікували, збільшували розміри задніх ліхтарів.
В цілому це добротний автомобіль. Для справжніх поціновувачів класики, можна сказати. Єдина проблема – це оригінальні запчастини та технічне обслуговування. Але якщо з машиною поводитися належним чином, то вона ще прослужить багато років.
