Не працює вентилятор охолодження. Причини, ремонт

Будь-який двигун внутрішнього згоряння вимагає належного охолодження. Без нього мотор просто перегріється, внаслідок чого рухомі елементи моментально вийдуть з ладу. Двигуни сучасних автомобілів оснащені рідинною системою охолодження, що передбачає постійну циркуляцію охолоджуючої рідини (ОЖ), що досягається за рахунок роботи водяного насоса (помпи). Яка б ОЖ не використовувалася в моторі, тривалий її нагрівання незмінно призведе до кипіння. Щоб запобігти цей процес, в системі охолодження використовується радіатор. Він являє собою систему з тонких трубок, оснащених спеціальними ламелями, що збільшують площу охолоджувача.

Коли автомобіль знаходиться в русі, потік повітря потрапляє на робочу поверхню радіатора і проходить між ламелями, охолоджуючи метал. Таким чином, температура ОЖ поступово знижується.

Однак радіатор самостійно не в силах справитися з перегрівом, особливо якщо автомобіль стоїть або пересувається на малих швидкостях. Йому допомагає в цьому електричний вентилятор, що включається автоматично при досягненні охолоджувальною рідиною певної температури. При виході його з ладу двигуна неминуче загрожує перегрів з усіма витікаючими наслідками. У цій статті ми поговоримо про можливі причини, по яких не включається вентилятор охолодження, а також про те, як визначити і усунути пов’язані з цим несправності.

Що являє собою вентилятор радіатора

Для початку позначимо, що вся надана інформація більше призначена для власників Вазів, хоча для водіїв іномарок вона також може бути корисною.

Вентилятор охолодження ВАЗ являє собою звичайний електричний двигун із живленням 12 В від бортової мережі автомобіля. Його вал оснащений крильчаткою, що формує потужний потік повітря і направляє її на робочу поверхню радіатора. Вентилятор на спеціальній рамці (станині) кріпиться до передньої частини. Ззаду він захищений радіаторної гратами.

Більшість автомобілів ВАЗ оснащуються одним вентилятором. Але є і винятки. Наприклад, вентилятор охолодження «НИВА» має два незалежних електромотора з крильчаткою, що включаються одночасно. Це необхідно для того, щоб двигун вітчизняного позашляховика охолоджувався швидше.

Як включається вентилятор

Включення пристрою в різних моделях відбувається по-різному. В автомобілях з карбюраторними двигунами він запускається після досягнення ОЖ певної температури (105-107 0С) і спрацьовування датчика включення вентилятора (не плутати з датчиком температури ОЖ), посилає сигнал на реле. Воно і замикає електричний ланцюг, подаючи харчування на електромотор.

Схема вентилятора охолодження у машин з інжектором трохи інша. Тут усім керує електронний блок. Інформація з датчика включення спочатку аналізується контролером, а вже після передається на реле.

Можливі несправності вентилятора

Якщо температура рідини досягла критичного показника, але при цьому не працює вентилятор охолодження радіатора, значить, десь виникла проблема. Наше з вами завдання — знайти її і виправити. Позначимо найбільш поширені несправності, з-за яких не спрацьовує вентилятор охолодження. Їх не так вже й багато.

  1. Вийшов з ладу електродвигун вентилятора.
  2. Порушена цілісність проводки, що живить електромотор або яка приводить в дію датчик включення вентилятора.
  3. Ненадійний контакт в роз’ємах електродвигуна або датчика.
  4. Перегорів запобіжник вентилятора охолодження.
  5. Несправне реле включення вентилятора.
  6. Несправний датчик.
  7. Порушення в роботі запобіжного клапана розширювального бачка.

Перевіряємо електродвигун

Якщо не працює вентилятор охолодження, насамперед необхідно перевірити його привід (електродвигун). Зробити це просто. Достатньо взяти два дроти, підключити їх до вентилятора і живити безпосередньо від акумулятора. Якщо він запустився, значить, проблема не в ньому. Її потрібно шукати далі. Паралельно можна перевірити і контакти в роз’ємі електродвигуна. Іноді трапляється, що проблема знаходиться саме в них. Попадання бруду і пилу, а також окислення металевих поверхонь можуть стати причиною порушення контакту.

Якщо електродвигун не включився після підключення до акумулятора, швидше за все, зламався саме він. Причиною цього можуть бути:

  • зносилися щітки;
  • руйнування колектора;
  • замикання обмоток ротора або якоря.

У першому випадку достатньо замінити щітки новими, і електродвигун вентилятора знову буде працювати, як новий. У випадку з руйнуванням колектора або замиканням обмоток ремонт може не допомогти.

Перевіряємо проводку

Ще однією поширеною несправністю, за якої не включається вентилятор охолодження, є порушення цілісності проводки. Це може бути розрив проводу або замикання на «масу». Перевірити ланцюг можна за допомогою звичайного автомобільного тестера, включеного в режимі детектора. При цьому слід «продзвонити» не тільки провід від датчика до контролера, але і дроті, що сполучає контролер з запобіжником, запобіжник з реле, реле з електродвигуном.

Перевіряємо запобіжник і реле включення вентилятора

Якщо з електропроводкою все в порядку, переходимо до іншого обладнання. Спочатку перевіримо запобіжник вентилятора охолодження. Зазвичай він розташований в монтажному блоці під капотом автомобіля і має маркування F7. Перевіряємо його тим же автомобільним тестером. Якщо запобіжник справний, йдемо далі. Шукаємо реле включення вентилятора. Воно знаходиться під кришкою правій панелі, центральній консолі. Там розташовуються три реле. Визначити потрібну допоможе керівництво користувача автомобіля, так як у різних моделей різне розташування.

Але як перевірити реле? В «похідних» умовах визначити його працездатність практично неможливо. Простіше взяти сусіднє реле (якщо його параметри збігаються) і встановити його в потрібне гніздо.

Тестуємо датчик включення вентилятора

Наступною причиною, по якій не працює вентилятор охолодження, може стати несправний датчик. Випадки виходу з ладу цього елемента не так вже й рідкісні. Точно визначити, що зламався саме датчик, можна лише в автомобілі з інжекторним двигуном. Якщо відключити його від живлення, електронний блок управління сприйме це як несправність системи, і запустить вентилятор в аварійному режимі.

Перевірка здійснюється наступним чином. Прогріваємо автомобіль, поки температура охолоджуючої рідини не досягне 100 0С, після чого глушимо двигун, піднімаємо капот і відключаємо датчик, рассоединив на ньому гніздо. Після цього запускаємо двигун. Якщо вентилятор включиться, значить, проблема в датчику.

На жаль, така перевірка неможлива в автомобілях з карбюраторними двигунами. Тут визначити працездатність датчика включення вентилятора можна, лише замінивши його новим і прогрів двигун до робочої температури.

Міняємо запобіжний клапан

Існує ще одна несправність, яка може призвести до збою в роботі системи. Якщо не спрацьовує вентилятор охолодження, навіть після підтвердження працездатності всіх перерахованих елементів ланцюжка, варто перевірити запобіжний клапан на розширювальному бачку.

Роль цього клапана полягає в підтримці робочого тиску в системі вище атмосферного. Це потрібно для того, щоб вода, що входить до складу охолоджуючої рідини не закипала при нагріванні до 100 0С. При виході з ладу запобіжного клапана тиск в системі вирівняється з атмосферним, і рідина закипить, досягнувши температури кипіння води.

Датчик включення, як вже було сказано, може включитися лише при 105-107 0С. Таким чином, наша охолоджуюча рідина буде кипіти, але вентилятор працювати не буде.

Як же перевірити запобіжний клапан? У домашніх умовах це неможливо. Простіше купити новий клапан, тим більше що коштує він копійки.

Корисні поради

Наостанок ознайомтеся з корисними порадами, які дозволять вам якщо не уникнути проблем зі своєчасним включенням вентилятора охолодження, то, принаймні, хоч трохи виправити ситуацію.

  1. Систематично перевіряйте роботу всіх елементів системи охолодження. Звертайте увагу на показники температури ОЖ на панелі приладів, а також прислухайтеся, чи включається вентилятор.
  2. Слідкуйте за рівнем охолоджуючої рідини в системі. Вчасно робіть її заміну.
  3. Мінімум один раз в рік промивайте кришку розширювального бачка під струменем проточної води. Таке рішення дозволить продовжити життя запобіжного клапану.
  4. При найменшому збої в системі охолодження припиніть рух і прийміть заходи по усуненню несправностей.
  5. Якщо не працює вентилятор охолодження з причини виходу з ладу датчика, запобіжника або реле, і ця несправність застала вас в дорозі, вимкніть датчик (для інжектора) або підключіть електропривод безпосередньо до бортової мережі (для карбюратора). Так ви зможете доїхати до найближчої станції технічного обслуговування без ризику перегріву двигуна.

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/176522-ne-pracuye-ventiliator-oholodjennia-prichini-remont/