В ряду жінок, які стали Героями Радянського Союзу, ім’я Марини Раскової стоїть осібно. Вона однією з перших отримала “Золоту зірку”. Крім того, ця жінка була нагороджена двома орденами Леніна, а також орденом Вітчизняної війни першого ступеня (посмертно, в 1944 році).
Марина Раскова – відомий штурман, понад 6 тис. км. коли м’ч пролетів через тайгу. Її літак здійснив унікальну посадку на болота. Марина Раскова – це і легендарний майор, який працював в особливому відділі НКВС. Вона сформувала авіагрупи, що складалася з 3-х жіночих авіаполків: винищувального (586-го), бомбардувального (587-го) і нічного бомбардувального (588-го). Відважних дівчат з 588-го полку найбільше боявся супротивник. Він наділив їх прізвиськом “нічні відьми”. Побачити День Перемоги, однак, Марини Раскової не довелося. Так раптово обірвалося її життя…
Марина Раскова: біографія
Марина Михайлівна народилася в Москві 28 березня 1912 р. її Батько – Михайло Дмитрович Малінін, антрепренер, артист опери (баритон), вокальний педагог. Мати Марини – Ганна Спиридонівна (дівоче прізвище Любатович). Вона працювала з 1905 по 1932 р. вчителем середньої школи в Вязьмі, Торжку і Москві. Після виходу на пенсію Ганна Спиридонівна жила в родині своєї дочки Марини Михайлівни.
Навчання в школі, робота лаборанткою
Майбутня велика льотчиця і “хрещена мати” нічної бомбардувальної авіації СРСР закінчила семирічну школу, навчаючись попутно в консерваторії (дитячому відділенні). Марина успадкувала музичний талант від батька, викладача співу. Їй пророкували майбутнє оперної співачки. Однак Марині Михайлівні не судилося стати артисткою: батько помер, і для того, щоб прогодувати матір, брата і себе, Марина була змушена влаштуватися в 17 років лаборанткою. Вона працювала на Бутирському хімічному заводі.
Створення сім’ї
Майбутня льотчиця Марина Раскова в 1929 році (у квітні) вийшла заміж – чоловіком її став інженер лабораторії цього заводу Раск Сергій Іванович. В сім’ї через рік народилася донька Таня. Через народження доньки Марина перервала до жовтня 1931 року свою роботу. У жовтні 1935 року вона розлучилася з чоловіком.
Робота в аеронавігаційної лабораторії
У 1932 році Марина Раскова змінила роботу, влаштувавшись в аэронавигационную лабораторію чертежницей (Військово-повітряна академія РСЧА ім. Жуковського). Марина виявилася тут у зовсім іншому світі. Додаткової обов’язком її було приносити складні прилади на лекції – секстанты, аэротермометры, манометри. Одні назви всіх цих апаратів чого коштували, а принципи їх дії для юної дівчини були спочатку і зовсім незрозумілими. Однак Раскова з часом розібралася в призначенні всіх цих приладів – по роботі їй доводилося бути присутнім разом зі слухачами академії на багатьох практичних заняттях та лекціях.
Вивчення книг, успішна здача іспитів
Льотне справа в 1930 роки стало в СРСР модним захопленням, можна сказати навіть романтичним. Ще не були здійснені подвиги Георгієм Байдуковым і Валерієм Чкаловим, проте молодь все активніше цікавилася авиамоделями і планерами. Марину Михайлівну захопила аеронавігація, хоча в той час мало хто міг припустити, що цю 20-річну дівчину чекає пов’язане з польотами майбутнє.
Марина Раскова, як старанна студентка, одну за одною вивчала книги про майстерність штурмана. Підігрівається цікавістю, вона студіювала і супутні науки: фізику, вищу математику, астрономію, радіотехніку, метеорологію та багато інших. Олександр Васильович Бєляков, викладач академії, зауважив здатну співробітницю. В той час він мав вже кваліфікацію штурмана. Олександр Васильович почав допомагати Раскової. На основі набутих знань, без його протекції, Раскова Марина Михайлівна блискуче здала іспити. Вона стала жінкою-штурманом, першою у вітчизняній військовій авіації. При цьому Раскова ще під час навчання здійснила складну дослідницьку роботу.
Проведення фотографування і опис узбережжя
На Чорному морі в ті роки прокладалася пасажирська гидроавиалиния в напрямку Одеса – Батумі. Відомості про умови цієї місцевості були дуже потрібні інженерам. Марині Михайлівні було доручено провести фотозйомку, а також описати відрізки майбутньої траси. Марині доводилося літати іноді по 7 годин на день, часто в складних умовах, коли море штормило. Дівчина ретельно вивчила кримське і кавказьке узбережжя, акваторію Азовського моря. Отримані результати довели всім, що Марина Раскова, жінка-льотчик, стала відмінним штурманом. Її призначили інструктором аеронавігаційної лабораторії після іспитів. А потім дівчина почала викладати в рідній академії штурманське справу. І це у віці 22-х років.
Робота викладачем
Раскова Марина Михайлівна, завжди охайна, у витонченій формі і синьому береті, проводила заняття для старших офіцерів. Маститих сухопутних вояк вона навчала тактики повітряного бою та основ льотного справи. Також Марина вела і практику, на тренуваннях здійснюючи на важкому бомбардувальнику ТБ-3 до 50-ти заходів на мету під час одного польоту! У курсантів крутилася голова, але Марина відчувала себе відмінно. Здавалося, що цю відважну дівчину кликало небо, і одного разу Марині представився шанс стати пілотом. І який шанс! Начальник академії особисто звернувся до неї. Він захотів винагородити Раскову за підготовку штурманів. Тоді Марина Михайлівна попросила навчити її управління літаком…
Проведення Першотравневих повітряних парадів
Мрія збулася! В Тушино, в Центральному аероклубі, Марина закінчила школу пілотів. Незабаром їй було доручено дуже відповідальна справа: підготовка в столиці Першотравневих повітряних парадів. Чи слід говорити про те, що всі вони були проведені на “відмінно”. Марина Раскова кожен раз особисто вела за штурвалом дію літаків, урочисто проходив над Москвою у святковий день.
Газети писали про Марини Раскової, вся Москва знала її ім’я. Марина Михайлівна стала консультантом НКВС, а потім і уповноваженим особливого відділу. Вона брала участь у далеких перельотах, встановлюючи рекорди і навіть генералів авіації дивуючи своїми польотами. Однак головна слава Раскової, всесоюзна, була ще попереду.
Світовий рекорд
Марина Раскова в 1938 році здійснила у складі екіпажу АНТ-37 “Родина” безпосадочний переліт Москва – Далекий Схід, під крилом залишивши понад 6,4 тис. км. Крім Марини Михайлівни, на борту літака перебували Поліна Осипенко і Валентина Гризодубова. Всі вони були удостоєні згодом звань Героя Радянського Союзу. Цим польотом був поставлений жіночий світовий рекорд дальності: літак подолав по прямой 5908 км, а слідуючи за курсом – і все 6450 км. Проте цей унікальний рейс закінчився аж ніяк не штатної посадкою…
Прибувши на Далекий Схід, літак АНТ-37 впав у лісові болота, що знаходяться під Хабаровськом, недалеко від селища Кербі. При цьому Раскова була змушена стрибнути з парашутом в осінню тайгу. Залишившись з револьвером, ножем і невеликим запасом продуктів, долаючи холод, 26-річна дівчина добиралася до напарниць 10 днів, відлякуючи ведмедів і рисей, харчуючись ягодами і ночуючи на деревах.
Марина Михайлівна Раскова вистояла, їй вдалося дійти. У всі радянські газети потрапила ця історія. Москва зустрічала як героїв сміливих дівчат, з них почали брати приклад. Марина Раскова провела недовгий час у лікарні, написавши там книгу, яку вона назвала “Записки штурмана”. Велика Вітчизняна війна почалася через кілька років.
Створення жіночої бойової частини
Герой Радянського Союзу, штурман і пілот Марина Раскова влітку 1941 року почала домагатися дозволу на створення жіночої бойової частини. Їй довелося навіть використовувати особисті контакти зі Сталіним і своє становище для того, щоб домогтися цього дозволу. Тисячі представниць прекрасної статі нашої країни підтримали її. Багато дівчата прагнули потрапити на фронт і вигнати з території батьківщини німецьких загарбників. Отримавши дозвіл, Марина приступила до створення цих ескадрилій. Марина Раскова по всій країні шукала вихованок аероклубів та льотних шкіл. Та й серед не льотчиць були бажаючі бити німців в небі. Пілотами, звичайно, ставали далеко не всі, проте особливістю полків Марини Михайлівни став виключно жіночий склад. Всі були жінками – від пілотів і командира до кухарів і техніків.
Під керівництвом Марини Раскової були створені 586-й, 587-й і 588-й полки. Майор Раскова незабаром була призначена командиром бомбардувального полку (587-го). Вона особисто виконала безліч завдань. Однак довгоочікувану перемогу не побачила Марина Михайлівна. За два роки до закінчення війни загинула Марина Михайлівна Расков. Біографія, нагороди та досягнення цієї жінки – все це і донині цікавить багатьох наших співвітчизників. Пам’ять про неї до цих пір жива. Нам залишається розповісти тільки про те, як загинула Марина Раскова і де вона була похована.
Загибель Марини Раскової
Марина Михайлівна загинула неподалік від Саратова (район села Михайлівка) 4 січня 1943 р. її Літак розбився, потрапивши в складні метеоумови, коли вилетів на фронт, туди, де дислокувалася нова ескадрилья. Ймовірно, ще багато зробила для нашої країни Марина Михайлівна, якби раптовою смертю не обірвалася її біографія.
Марина Раскова спочатку була похована в саратовському парку Липки, на дитячому майданчику. Потім вона була перепоховали тут же, на квітковій алеї, після чого – на Воскресенському кладовищі міста Саратова. Герой Радянського Союзу Раскова Марина Михайлівна після смерті була кремований. Урна з її прахом була перевезена до Москви. Сьогодні останки цієї великої льотчиці покояться біля Кремлівської стіни на Червоній площі столиці. Подвиги Марини Раскової, вчинені в мирний час, вже довгі роки залишаються прикладом для багатьох льотчиків нашої країни.
